Rusztowanie potrzebne wszędzie tam, gdzie człowiek nie sięga

width=600

Na etapie produkcji nowych przedmiotów, jednym z ważniejszych czynników uwzględnianym w całym procesie, jest zaoferowanie jak największej mobilności powstałemu produktowi. W charakterystykę pracy budowlańca, czy osoby wykonującej ocieplenia budynków wpisana jest ciągła zmiana miejsca wykonywania pracy. Posiadane przez nich rusztowania muszą zatem być w pełni mobilne, a sam ich transport nie powinien wymagać specjalnych przyczep. Dlatego co raz większą popularnością cieszą się te konstrukcje, które zostały wykonane z aluminium. Kryterium pożądanym jest także możliwość umieszczenia kółek, sprawiających że przestawienie rusztowania sprowadza się do jego przepchnięcia, bez konieczności rozkładania. Continue reading „Rusztowanie potrzebne wszędzie tam, gdzie człowiek nie sięga”

Wynajem rusztowania alternatywą do jego zakupu

width=600

Ludzki organizm jest czymś niesamowitym. Naukowcy od lat próbują znaleźć przyczyny i zrozumieć wszystkie aspekty naszego zachowania, niestety z marnym skutkiem. Posiadamy ograniczenia, których nie jesteśmy zmienić. Jednym z nich jest zasięg naszych rąk i wzrost. Jednak stojąc przed wykonaniem pracy na wysokości, nikt nam nie zabroni ułatwić sobie życia i skorzystania z rusztowania. Continue reading „Wynajem rusztowania alternatywą do jego zakupu”

Glówna magistrala komunikacyjna

Główna magistrala komunikacyjna prowadzi do placu centralnego zakładu i do poszczególnych oddziałów produkcyjnych za pośrednictwem sieci dróg bocznych. Swoją szerokością i rozwiązaniem tras komunikacyjnych magistrala odróżnia się od pozostałych ulic. Powinna ona być poza tym obsadzona zielenią wysoką i niską. Plac centralny wewnątrz zakładu powinien być uformowany ścianami głównych budynków produkcyjnych. Należy dążyć do ujednolicenia architektury poszczególnych obiektów zamykających wnętrze placu. Continue reading „Glówna magistrala komunikacyjna”

Ksztalt dzialki

Kształt działki nie powinien być zbytnio wydłużony, gdyż zwiększa to długość dróg i przewodów instalacyjnych. Najbardziej wskazany jest prostokąt lub trapez o stosunku szerokości do długości 1: 2. Forma kwadratu, jak również figura nieregularnie załamana przeważnie nie są wskazane. Większość budynków powinna mieć kształt prostokątny, odpowiadający prostokątnemu układowi dróg i ułatwiający wykorzystanie terenu i prowadzenie sieci instalacyjnej. Układ torów kolejowych powoduje duże straty terenu powstające w rozjazdach, tworzących tzw. Continue reading „Ksztalt dzialki”

Zasady lokalizacji obiektów uzytecznosci publicznej

2. Zasady lokalizacji obiektów użyteczności publicznej Przy rozpatrywaniu zagadnienia lokalizacji obiektów użyteczności publicznej lub urządzeń usługowych należy rozwiązać dwa zadania: 1) ocenę lokalizacji istniejących urządzeń w celu wyprowadzenia wniosków co do ewentualnej jej zmiany, 2) właściwej lokalizacji nowych inwestycji w ramach planu ogólnego. Istotną cechą lokalizacji jest położenie projektowanego obiektu w stosunku do innych elementów miasta, względem których dany obiekt jest w pewnej zależności. Istnieją dwie zasadnicze grupy tych zależności; 1) pozytywna – dążąca do zbliżenia i powiązania obiektu z innymi elementami miasta, 2) negatywna – dążąca do oddalenia i odcięcia obiektu od innych elementów miasta. Przyczyny, które powodują wzajemne przybliżanie lub oddalanie różnych obiektów, mogą być natury: funkcjonalnej, higienicznej lub psychologicznej. Continue reading „Zasady lokalizacji obiektów uzytecznosci publicznej”

PROJEKTOWANIE ZIELENI W MIESCIE

1. Uwagi ogólne Poza zielenią znajdującą się na terenach mieszkaniowych, przemysłowych, na ulicach i placach publicznych, wszystkie miasta i osiedla powinny mieć tereny zielone, przeznaczone wyłącznie do użytku publicznego. Zadaniem zieleni w miastach jest: 1) zapewnienie właściwych warunków klimatycznych; 2) zapewnienie terenów wypoczynkowych, rozrywkowych, sportowych, użytkowanych przez wszystkich mieszkańców miasta lub przyjezdnych. Wielkość terenów zielonych określa się w stosunku do wielkości osiedli; jednakże przy normowaniu i projektowaniu zieleni należy uwzględnić warunki miejscowe, kształtujące się indywidualnie w poszczególnych miastach, a nawet dzielnicach. Przy ocenie czynników, towarzyszących projektowaniu zieleni, należy brać pod uwagę Wpływy dodatnie i ujemne. Continue reading „PROJEKTOWANIE ZIELENI W MIESCIE”

Lotniska helikopterów

Lotniska helikopterów mogą być urządzane w samym śródmieściu na dachach tarasowych wysokich domów. Wyższe uczelnie, szkoły zawodowe i szpitale projektuje się przy arteriach o charakterze spacerowym. Dworce kolejowe, autobusowe i lotniska helikopterów powinny się znajdować w sąsiedztwie dzielnic centralnych, przy placach niezbędnych ze względu na duże nasilenie ruchu w tych miejscach. Na peryferiach miast lokalizuje się obiekty wymagające dużych terenów, jak lotniska cywilne, tereny sportowe (stadiony), cmentarze itp. Wybór terenów pod budynki użyteczności publicznej wymaga wnikliwej i opartej na badaniach analizie potrzeb danego obiektu. Continue reading „Lotniska helikopterów”

PROJEKTOWANIE DZIELNIC CENTRALNYCH I LOKALIZACJA BUDYNKÓW UZYTECZNOSCI PUBLICZNEJ

1. Uwagi ogólne Centrum każdego miasta, nawet najmniejszego, skupia bogactwa duchowe i materialne nagromadzone w ciągu wielu lat. Również przejawy życia wewnętrznego, znajdują odbicie w wyrazie urbanistycznym dzielnic centralnych w postaci placów, gmachów, pomników itp. W centralnych dzielnicach miasta znajdują się zazwyczaj urzędy i biura administracji państwowej, terenowej, przemysłu, handlu, rzemiosła i spółdzielczości. Znajdują się tu także siedziby stronnictw politycznych, redakcje prasy codziennej i periodycznej, jednostki handlu państwowego, miejskiego, spółdzielczego i prywatnego, banki, agencje handlowe, biura podróży i turystyki. Continue reading „PROJEKTOWANIE DZIELNIC CENTRALNYCH I LOKALIZACJA BUDYNKÓW UZYTECZNOSCI PUBLICZNEJ”

Zadanie zakladu przemyslowego

Zadaniem zakładu przemysłowego, jest uporządkowanie całej dzielnicy, nadanie jej wyrazu i podciągnięcie architektoniczne otoczenia. Zlokalizowanie zakładu przemysłowego w krajobrazie poza granicami osiedli powinno być nawiązane w sposób naturalny do ukształtowania terenu. Tworzenie sztucznych nasypów czy wykopów, wcinanie się geometrycznymi liniami parkanów w miękkie linie krajobrazu świadczy o złym wkomponowaniu sylwety zakładu w otoczenie. Elementami kompozycji przestrzennej zakładu przemysłowego są: 1) plac wejściowy zakładu, łączący zakład z osiedlem, 2) magistrala komunikacyjna – główna ulica wewnątrz zakładu, stanowiąca oś kompozycji, 3) plac centralny wewnątrzzakładowy, przeznaczony na miejsce zebrań i wypoczynku załogi. Plac przedwejściowy przylega zazwyczaj jedną stroną do arterii przelotowej, przy której zlokalizowany został zakład przemysłowy. Continue reading „Zadanie zakladu przemyslowego”

W temperaturach niskich poliwinylobutyral ma sklonnosc do sztywnienia

W temperaturach niskich poliwinylobutyral ma skłonność do sztywnienia; moduł Younga, który w temperaturze +21()C wynosi 14 kG/cm2, zwiększa się w temperaturze -560C do 1125 kG/cm2. Mimo to jednak temperatura, w której materiał kruszy się, jest bardzo niska, przeważnie poniżej -40oC, a dla pewnych materiałów poniżej -680C. Ciężar właściwy poliwinylobutyralu wynosi 1,06, a gotowej mieszanki – około 1,4; . Ponieważ napełniacze nie mają większego wpływu na zdolność krycia jak również na większość własności poliwinylobutyralu, a koszt otrzymywania żywicy jest duży, mieszanki sporządzane są z dużą zawartością napełniaczy. Ze względu na to, że żywice te są przezroczyste i bezbarwne, możliwości ich barwienia są nieograniczone. Continue reading „W temperaturach niskich poliwinylobutyral ma sklonnosc do sztywnienia”